JR 東日本興建中的新線「羽田空港アクセス線（暫名）」邁入新階段：直徑 11.8 米的潛盾機將於 2026 年 11 月 16 日（星期一）開始掘進隧道，目標 2031 年度通車。通車後，東京站往羽田機場約 18 分鐘直達，無須轉車，較目前乘搭鐵路約 30 分鐘大幅縮短。宇都宮線、高崎線及常磐線方面亦將直通羽田機場。
計劃資訊
| 項目 | 內容 |
|---|---|
| 路線名稱 | 羽田空港アクセス線（暫名） |
| 掘進開始 | 2026 年 11 月 16 日（星期一），潛盾機由東京貨物終站側發進 |
| 開業目標 | 2031 年度（即 2031 年 4 月至 2032 年 3 月） |
| 東京站至羽田機場 | 約 18 分鐘，無須轉車（目前約 30 分鐘） |
| 新站 | 羽田空港新站（暫名），第 1 航廈與第 2 航廈之間地下 |
| 工事區間 | 約 12.4 公里（東山手路線 7.4 公里＋アクセス新線 5.0 公里） |
| 概算工事費 | 約 2,800 億日圓 |
| 事業主體 | 東日本旅客鐵道株式會社（JR 東日本） |
潛盾機「はるとん」開始掘進，約 1 年完成 JR 東日本段隧道
2026 年 11 月 6 日，JR 東日本於東京都品川區東京貨物終站附近公開掘進工程現場，潛盾機將於 11 月 16 日正式發進。潛盾機愛稱「はるとん」，取自 Haneda airport Access Line Tunnel 首字母，外徑 11.8 米，長 12.7 米，採用泥水式盾構工法，每日掘進約 10 米。JR 東日本負責東京貨物終站側約 2.3 公里，順利的話約 1 年完成；國土交通省負責機場側約 1.9 公里，兩端隧道於京浜南運河附近地下約 40 米處接合。アクセス新線盾構隧道全長約 4.2 公里，最大深度約 50 米。JR 東日本將潛盾機發進形容為アクセス新線整備的重大節點，事業整體大致按計劃推進。
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此線於 2023 年 6 月正式動工。東山手路線鐵道設施變更認可及アクセス新線工事施行認可，分別於 2023 年 1 月 31 日及 3 月 24 日獲國土交通省批出。此計劃源自 2016 年 4 月交通政策審議會答申第 198 號，定位為有助強化國際競爭力的鐵路網絡項目。
三條路線：先行東山手路線，另兩條路線仍在計劃階段
羽田空港アクセス線共規劃三條路線。現正施工的是東山手路線，由田町站附近經休止中的大汐線及東京貨物終站，連接新建的アクセス新線直達羽田機場，全長約 12.4 公里，以 2031 年度通車為目標。通車後，列車經上野東京線直通宇都宮線、高崎線及常磐線，上述沿線旅客無須轉車即可前往羽田機場。
其餘兩條路線仍在計劃階段。西山手路線經大崎及新宿方面連接羽田機場，開業時間未定，屬中長期計劃。臨海部路線經東京テレポート及新木場方面連接羽田機場，JR 東日本最新資料以 2031 年度為目標，但有報道指開業時間仍在協調。換言之，2031 年度通車的是東山手路線，另兩條路線不應視為在 2031 年度一併通車。
羽田空港新站：第 1 與第 2 航廈之間地下，往第 2 航廈無高低差
終點羽田空港新站（暫名）設於第 1 航廈與第 2 航廈之間機場構內道路地下，月台位於地下 1 樓，為島式月台 1 面 2 線，最大闊度約 12 米，長約 310 米。月台與第 2 航廈之間無高低差，攜帶行李的旅客可以平坦移動。車站鄰近 P3 停車場，京急線及東京單軌電車的羽田機場第 1、第 2 航廈站亦位於附近。
香港旅客須知：2031 年之前，往羽田機場維持現有路線
此線以 2031 年度通車為目標，香港旅客近期前往東京，往羽田機場仍須使用現有路線。由東京站出發，現時有兩個主要選擇：前往濱松町站轉乘東京單軌電車，或前往品川站轉乘京急線，全程約 30 分鐘，兩者均須轉車一次。2031 年度新線通車後，東京站往羽田機場將縮短至約 18 分鐘，而且無須轉車。
羽田機場是不少香港旅客訪日的出入境機場，新線通車後，由東京站以至宇都宮線、高崎線及常磐線沿線前往機場將更為直接。車費方面，官方未公布，本文不作估算。通車日期及車費有待官方日後公布，出發前請以官方最新消息為準。
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常見問題
Q：羽田空港アクセス線何時通車？
A：目標為 2031 年度，即日本財政年度 2031 年 4 月至 2032 年 3 月，並非 2031 年日曆年內通車。JR 東日本部分資料以「2032 年 3 月期」表述相同目標。
Q：東京站往羽田機場需要多少時間？
A：通車後約 18 分鐘，無須轉車。目前乘搭鐵路約 30 分鐘，須轉車一次。
Q：車費是多少？
A：官方未公布車費，本文不作估算。
Q：羽田空港新站在哪裡？
A：位於第 1 航廈與第 2 航廈之間機場構內道路地下，月台位於地下 1 樓，往第 2 航廈無高低差。
Q：西山手路線及臨海部路線何時通車？
A：西山手路線開業時間未定，屬中長期計劃。臨海部路線亦在計劃之內，JR 東日本最新資料以 2031 年度為目標，但有報道指開業時間仍在協調。2031 年度通車的是東山手路線。
Q：2031 年之前由東京站往羽田機場有何選擇？
A：前往濱松町站轉乘東京單軌電車，或前往品川站轉乘京急線，全程約 30 分鐘。
資料來源：JR 東日本官方新聞稿（2023 年 4 月 4 日，PR TIMES）、JR 東日本東京建設項目管理辦公室官方 X 帳號（2026 年 11 月 9 日）、TRAICY（2026 年 11 月 12 日）、Mynavi（2026 年 11 月 9 日）。
圖片來源：JR 東日本官方新聞稿（PR TIMES，2023 年 4 月 4 日）
※ 計劃內容及時間可能變更，出發前請以官方網站最新公布為準。
